杭州机场高铁项目迎来重大进展，第二台盾构机“领航号”顺利下线。这台盾构机将用于杭州机场萧山机场东隧道的建设，展现了高铁建设的科技创新与挑战应对能力。小编点评，未来的杭州交通将更加便捷和高效。

　　杭州机场高铁建设传来捷报，第二台盾构机“领航号”在长沙正式下线。这台盾构机的刀盘开挖直径达到14.3米，将用于国内最长的下穿机场滑行道盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道的建设。隧道设计时速250公里，是单洞双线隧道，采用明挖法和盾构法施工，作为项目的重难点工程，盾构段长达4068.7米，穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长的75.4%。

　　“领航号”盾构机全长约126米，总重约3100吨，将穿越3250米的淤泥质软土地层，对姿态控制和地面沉降控制提出了极高要求。为确保施工顺利，杭州机场高铁项目将对基底土体进行加固。盾构机还将下穿长达535米的萧山机场滑行道，二者最小间距仅10.48米，在施工过程中将采用一系列安全、实用的加固措施，减少对机场滑行道的影响。

　　针对下穿机场隧道施工的重难点，项目团队为“领航号”进行了多项技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以确保盾构机的安全、精准、快速掘进。盾构机下线后，将被拆解运往杭州进行现场组装调试。

　　此次下线的“领航号”盾构机，不仅是杭州机场高铁项目的重要一步，更是展示了我国在高铁建设方面的技术实力。盾构机采用了一系列尖端技术，不仅能够应对复杂地质条件，还能确保施工的安全性和精准度。盾构机的投入使用，也象征着杭州在交通基础设施方面的不断创新和追求卓越。未来，随着高铁隧道的贯通，杭州的交通网络将更加完善，市民出行也将更加便捷。期待在“领航号”的引领下，杭州能够更好地实现交通现代化，为市民和旅客提供更加高效的交通服务。

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