标两江大道站-复盛站区间，龙门吊、叉车、装载车等机械正不停运转，设备锤击声与机器轰鸣声相互交织，地下盾构机在工作人员操作下顺利推进。目前，该项目100余名员工已全部到岗复工。

　　据悉，由中建五局承建、中铁工服提供施工技术服务的两复区间是重庆轨道交通15号线最长TBM区间，单线米，线路纵坡为单面坡，坡度分别为-37.5‰、-11.88‰，凯发在线隧道埋深约10.3-70.9米。区间穿越回填区，下穿多处厂房建筑物。掘进面临“交叉施工影响”“大纵坡安全隐患”“长距离施工降效”“单向坡窜浆”等难题。

　　据了解，针对项目坡度大，传统电机车难以适应项目工况，中铁工服首次采用自主研发的动力分散式新能源电机车，凭借“动力分散布置、双制动、编组灵活、智能调度”等优势，该设备即使满载的情况下仍能轻松完成运输任务，极大提高盾构掘进渣土处理效率，并降低溜车风险，在不增加机车轴重的前提下，相较传统电机车可提升牵引力50%以上，节约动力能耗超过20%，爬坡能力可达50‰。

　　全断面硬岩隧道掘进机）创下月进度432米的佳绩。”中建五局15号线标项目执行经理吴冬云表示，复工以来，由于运距较长，左右线米，右线月中旬贯通，左线月底贯通。