哈尔滨地铁2号线新车长什么样、安全性能是否可靠、乘坐舒适度如何，这些一直都是广大网友们关注的问题。

　　随着一声“鸣笛”，哈尔滨地铁2号线首列电客车缓缓驶出哈北车辆段，正式亮相哈尔滨，揭开了神秘面纱。这是中车长客为哈尔滨地铁专门打造的高寒地区第二代新型电客车，车辆采用全铝合金材质，车头造型圆润饱满，银色涂装极具科技感，搭配点状的LED灯形状渐变，与涂装无缝连接，使车辆看上去动感十足。标志色设计灵感来源于索菲亚大教堂的绿顶，采用低明度高饱和度混合色，给人以高级又浓烈的视觉感受。

　　车辆采用6辆编组，四动两拖方式，为“B2”型铝合金电动客车，采用多种新技术、新材料，不仅性能大幅提升，还可以有效地抵御严寒，将给“冰城”人民带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验。

　　列车采用司机主动安全系统。该系统利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法，结合视频、图像分析技术，可监控司机违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。

　　车辆采用全铝合金材质轻量化设计，各系统最大化程度进行轻量化设计，整列车重量196.4吨，比合同要求轻9.12吨，极大减少车辆能耗，降低运营成本。车辆内部采用嵌入式结构座椅，座椅造型柔和流线，中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显连绵不断的弧线设计特征一致。同时嵌入式座椅还可增加客室地板站立面积，相较于其他B型地铁车辆，每辆车可增加载客量7人，全列增加载客42人。

　　车内首次采用48寸LCD动态地图，能够显示多种信息，如显示本车厢在车站内的具置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等信息，更加方便乘客获取车辆行车信息，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，在每一处的残疾人座椅停放区域设置紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。

　　“冰城”冬季最低气温可达零下30℃以下，对列车防寒带来巨大挑战，该列车采用了达到世界领先水平的“耐高寒技术”，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供宜人的客室温度。

　　车辆防火性能提升，哈尔滨2号线车辆车底喷涂防火漆，防火标准符合NFPA130国际标准，耐火不小于45分钟，在发生火灾时，可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。

　　哈尔滨轨道交通2号线工程是整个轨道交通网络中的骨干线座车站为换乘站，分别与1、3、4、5、6号线形成换乘，是我国首条穿越松花江的地铁线号线一期工程已完成全线轨道贯通，预计年底前实现“车通”。凯发在线