凯发在线9月16日5时50分，在北京市大兴区黄村京沪线施工现场，数十台“电扳手”正开足马力进行拆除钢轨螺母扣件作业。施工负责人的指挥声和电台里传来的应答声此起彼伏，作业人员挥汗如雨，争分夺秒赶进度，确保钢轨大修任务顺利推进。

　　据了解，北京局集团公司北京工电大修段自9月3日开始，计划利用47个封闭点，历经两个多月时间，完成京沪线km钢轨的换轨集中修任务。

　　所谓“换轨大修”，就是将线路上的旧轨更换成新轨。但是，每次更换的钢轨至少有1公里长，需要上百人协同作业才能将这条“钢铁长龙”降服。出旧轨、入新轨、上扣件、紧固螺丝、起点焊联、终点拉伸……一整套作业流程被现场作业人员形象地形容为抽“筋”脱“骨”换新衣。

　　京沪三线换轨施工横跨夏、秋、冬三个季节，为保证施工任务按期完成，该段科学研判，做到“一日一方案、一预警、一提示”，动态掌握现场作业情况。

　　螺母、扣件被拧松后，线路“抽筋”马上开始，作业人员蹲下身子将各种固定元件一一拆除，旧料装进袋子里，统一将新的螺母、扣件、垫片安装好。同时，妨碍钢轨“抽筋”的电务设备也要一起拆除。

　　“抽筋”完毕，到了“脱骨”环节。几十名作业人员手持撬棍、翻轨器站成一排，利用撬棍拨、吊轨器起吊，把旧轨向内拨弯曲成弧形状，把钢轨起头部牢牢卡死固定好，合力将“骨架”移出轨槽。

　　为了方便新钢轨入槽，该段自制了吊轨器，只见作业人员“卡、紧、跳、压”一个个完美的连续动作，一段几百斤重的钢轨摇晃了两下就放到了承轨槽内，“换骨”接续也很流畅。

　　“骨架”位置如果不合适，需要“外科医生”微调间距，准确测量轨距工作至关重要,作业人员俯身测量,认真记录。

　　与此同时，起点铝热焊工作也正式开始。切割锯与钢轨磨出的火花飞溅，作业人员紧盯时间，采用“磨、调、封、焊、打、测”六字法，按顺序进行铝热焊接。

　　9时16分，“秋老虎”余威不减，气温逐渐升高，忙碌了一上午的作业人员们早已汗透衣背。当第一列火车安全驶过后，这些铁汉们终于露出欣慰的笑容，经过抽“筋”脱“骨”的辛勤劳动，线路更换了“新衣”，接下来的日子里他们将继续这项工作，全力确保铁路运输安全。