k8凯发公示的规划方案概述特别指出：出于国家政策要求及深圳市财政能力等方面考量，本期规划建设规模受到限制。本次规划采用分段实施的策略，在尽量满足各线建设需求的同时，优先考虑紧迫性较强的区段，提出建设共13 个项目。

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》《环境影响评价公众参与办法》《规划环境影响评价条例》，现进行《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示。

　　规划基本情况：《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：15号线号线号线号线号线号线号线号线北延（深圳段），以国家批复为准。

　　主要为环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织，鼓励环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织提出意见。

　　征求公众对第五期建设规划环境保护方面的意见，涉及征地拆迁、财产、就业等与规划环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于规划环境影响评价公众参与的内容。

　　公众可以登录本网址查阅《深圳市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响报告书(征求意见稿)》电子版，纸质报告书可前往福田区福中三路市民中心B区西厅2、3号卡座查阅(联系电话)，需要查阅的公众请提前一个工作日致电联系。

　　在本信息发布之日起，公众可通过公众意见表网络链接，下载环境影响评价公众意见表填写与本次规划有关的环境保护方面的意见，填写完成后，请发送至上述邮箱。公众提交意见时，应当提供有效的联系方式，公众应采用实名方式提交意见并提供常住地址。对公众提交的相关个人信息，规划编制组织单位及环境影响报告书编制单位不会用于环境影响评价公众参与之外的用途，未经个人信息相关权利人允许不会公开。

　　附件：《深圳市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响报告书(征求意见稿)》

　　根据《深圳市轨道交通线）》规划远景全市城市轨道共33条线公里（含弹性发展线公里），其中市域快线公里，形成了城际铁路、市域快线、普速线路三层次的轨道线）规划目标

　　为进一步提升都市核心区对外辐射功能和外围中心发展动力，重点考虑通过市域快线支撑构建多中心组团式结构，引导外围中心区发展，满足商务出行需求，缓解城市主要轴向通勤交通压力。结合“一核两心多点”中心体系，原则上每个轴向外围中心与核心区至少有一条快线联系，同时在外围通过横向轨道快线串联各轴向快线和外围中心，形成全市轨道快线 市域快线）普速线路布局架构

　　在全市城际线、市域快线总体布局方案基础上，结合深圳市“一核两心多点”的城市空间体系，将普速线路分为中部地区、西部地区、东部地区三大区域进行分析。图2.2-5普速线路分区示意图

　　根据城市规划，城市主中心由原福田罗湖中心和大前海中心拓展到龙华南、坂田和布吉，共同打造都市核心区。根据都市核心区高强度高密度开发的城市发展模式，规划提出轨道布局原则为“中心加密、对外强轴”。

　　对外强轴：在核心区增加跨原二线关普速线路，缓解关口通勤交通压力，增加走廊轨道覆盖，应对未来交通发展弹性。

　　根据城市规划，西部中心区主要沿107国道和大沙河科技创新走廊发展，为实现轴向主要走廊的发展和外围中心的打造，规划提出轨道布局原则为“对外强轴、外围成网”。

　　对外强轴：轴向布局对外放射线 国道和大沙河科技创新走廊发展，并应对前海南山宝安中心通勤交通弹性。外围成网：增加西部中心网络连通性，加强与东莞轨道互联互通，通过轨道交通引导城市发展，打造西部城市新中心。

　　结合东部城市发展规划，在规划14号线 号线等线路快速联系市中心区的情况下，东部地区普速线路规划主要考虑以下两点：外围成网：加强东部轨道交通内聚联系，提升东部中心凝聚力，促进产业发展，打造东部城市新中心；

　　深圳市于 2018 年启动第五期轨道交通建设规划研究，由深圳市发展和改革委员会组织，委托深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司负责编制《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028 年）》（以下简称“五期建设规划”）。

　　五期建设规划推荐线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 号线 个项目，线 公里（以国家批复为准）。

　　铲湾北站、海城站、坪洲站、西乡公园站、流塘站、宝安公园站、洪浪北站、同乐关站、打石一路站、西丽高铁站、朗山路站、玉泉路站、深大北站、深大路站、名海站、东滨路站、四海站、月亮湾公园站、铁路公园站、西部物流站、前保站。

　　2）线 号线一期由罗湖西至上李朗，设站18 座，线 公里，全线采用地下敷设方式。

　　罗湖西、嘉宾站、老街站、大塘龙站、笋岗站、梨园站、罗湖北站、罗岗站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、南岭中心站、丹竹头站、石芽岭站、下李朗站、深朗站、上李朗城站。

　　（5）深圳地铁20 号线）线 号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展，服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。2）线 号线二期由机场北站至福田会展站，线 座，线路全线均采用地下线敷设。站点：机场北站、机场东站、航城医院站、航城站、西乡公园站、上川一路站、新安老城站、中山公园西站、南头古城站、深大站、高新园站、白石洲站、竹子林站、香蜜湖西站、福田会展站

　　（6）深圳地铁21 号线）线 号线一期为服务龙岗区内部的快速线路，支持龙岗中心区、大运深港国际科教城等重点片区发展，服务龙岗中先进制造业园区。通过衔接14 号线、深惠城际加强龙岗对中心城区快速通勤。

　　站、大运北站、黄阁坑站、龙城站、龙园站（7）深圳地铁22 号线）线 号线一期为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展，满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求。2）线 号线一期起于上沙站，终至黎光站，全长约34.2 公里，设站21 座，全线采用地下敷设。站点：上沙站、香蜜西站、红荔西

　　、横岭站、民治站、民治北站、油松站、松和站、岗头北站、风门坳站、观湖站、鹭湖站、鹭湖北站、松元厦站、桂花站、

　　黎光站（8）深圳地铁25 号线）线 号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区旺盛出行需求，支持坂雪岗科技城重点片区发展。2）线 号一期线起自石龙站，终至吉华医院站，全线座，全部为地下敷设。站点：石龙站、创新城站、石凹站、华昌站、华富站、龙华公园

　　、龙华站、景龙站、油福站、油松站、上油松站、黄君山站、贝尔路站、吉华医院站（9）深圳地铁27 号线）线 号线一期为服务科技园、西丽、龙华的普速线路，强化沿线人口岗位密集区的轨道交通服务，支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运。2）线 号线一期起自松坪村站，终至岗头西站，线 座，全部为地下敷设。站点：松坪村站、西丽高铁站、西丽南站、西丽站、丽山站、丽水站、学府医院站、南山智园站、长岭陂站、北站西广场站、民丰路站、白石龙站、樟坑站、民宝站、华城站、银泉站、油福站、松和站、岗头西站（10）深圳地铁29 号线）线 号线一期为服务南山区内部的普速线路，支持深圳湾超级总部、西丽高铁新城等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运，覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求。2）线 号线一期起自红树湾南站，终至兴东站，全长约11.3 公里，设站10 座，均为地下敷设。站点：红树湾南站、红石路、白石洲、白石洲北、欧洲城、珠光、西丽东、西丽高铁站、西丽西、兴东站

　　深圳地铁32 号线）线 号线一期为服务大鹏新区内部的普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。2）线 号线一期起自溪涌站，终至葵涌东站，线 座，全地下敷设。

　　方案二：32 号线一期起自溪涌站，终至葵涌东站，线 座，除溪涌站外，其他为高架车站。

　　（12）深圳地铁10 号线）线 号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1 小时通达目标。2）线 号线 号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9 公里，均为地下敷设，设车站1 座。（13）深圳地铁11 号线）线 号线 号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3 号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1 小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。2）线 号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8 公里，不设置车站。车辆基地规划（来源：深圳市发改委）来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　新消费日报 荣耀X50销量达1500万台；阿迪达斯上调全年营业利润预期；京东物流将全面接入淘宝天猫平台……

　　恭喜LPL！豪取瑞士轮第1胜率！LCK仅第2！韩国解说：希望WBG赢LNG

　　《妖精的尾巴2》试玩报告：值得期待的战斗玩法大更新/

　　主站 商城 论坛 自运营 登录 注册 《妖精的尾巴2》试玩报告：值得期待的战斗玩法大更新 海涅...