正在建设中的北京新机场是把航站楼、轨道交通、高速公路等多种交通方式综合在一起的交通枢纽，着力打造辐射京津冀等周边地区的立体交通网。昨天（14日），连接北京中心市区和新机场的轨道交通线开始双线掘进。

　　在轨道交通北京新机场线米的盾构机已经进驻到地下20米处开始工作。这意味着轨道交通北京新机场线公里的地下段已经开始全面掘进。建成以后，这也成为目前国内设计时速最快的地铁线。

　　轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。

　　中铁十四局机场线项目经理 高洪吉：它的速度非常快，达到了160公里每小时。第二，它的舒适度非常高，因为选用的车辆是基于动车组CRH6的技术平台改造成的市域快线专车，第三，非常方便，草桥站就可以办理值机，行李托运服务。

　　据了解，轨道交通北京新机场线日通车试运营，从北京南三环出发，最快19分钟就可以抵达北京新机场。

　　除了轨道交通新机场线，未来，北京新机场周边还将修建十几条高铁，地铁。和其他机场的轨道线只是到达地面不同，这些轨道交通线将在北京新机场的航站楼地下深埋，纵贯穿越，有的线路甚至还会不停车高速通过，这在世界机场建设史上还是首次。它们是如何建设的？采用了哪些创新技术？

　　进入北京新机场航站楼地下几十米的建设现场，记者看到，地下一层，二层的基础结构已经基本完成，未来将有十几条高铁，地铁从这些通道中穿越。

　　北京城建集团新机场航站楼项目部总工程师 段先军：我们现在所处的地方是基础地板，将来在这个地方要铺轨道，或者做轨道层和站台层。

　　段先军介绍，这些轨道交通线，有的在北京新机场设置了站点，有的则是甩站通过，最高时速达到250公里。高铁快速通过难免产生震动，如何减少对航站楼和旅客的影响呢？秘诀就在这些看似普通的柱子，它们采用了多项减隔震技术，经过精密的测量和反复的实验。

　　北京城建集团新机场航站楼项目部总工程师 段先军：我们在每一个位置都设置一个减震支座，这样使高铁产生的震动不传到我们航站楼区。我们也找相关的专业机构，采用一些新的技术震动地模拟，目前的模拟结果是高速穿越对航站楼没有影响。

　　整个北京新机场航站楼设置了约1200个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，构建了组合减隔震体系，有效提高了航站楼结构的抗震性能，降低了底部轨道震动对上部结构的影响，成为目前国内最大的隔震建筑。

　　除了轨道交通，北京新机场周边还规划了多条高速公路，打造五纵两横的综合立体交通体系。京津冀地区一小时内通达，把华北，东北地区的部分城市拉进三小时交通圈，形成双向互联的格局。

　　北京新机场位于北京最南端，按直线公里，距离首都国际机场67公里，距离廊坊市中心26公里，距离天津滨海机场85公里，距离石家庄机场197公里，凯发在线距离雄安新区是55公里。

　　北京新机场建设指挥部总指挥助理 朱文欣：未来我们北京新机场和首都机场将会打造这种世界级的双枢纽。那么天津滨海机场将会建设这种区域性的枢纽，实现这个北方航运中心、货运中心的一个作用。石家庄机场应该说对于快件集散和这种低成本的运输，它会发挥一个更为重要的作用。

　　北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、大广高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京霸城际铁路、城际铁路联络线。

　　未来乘坐轨道交通或汽车从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。

　　美向台湾地区提供5.67亿美元军援 外交部：美国“以武助独”必将自食恶果

　　中华人民共和国国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式在京隆重举行 习向国家勋章和国家荣誉称号获得者颁授勋章奖章并发表重要讲线

　　中华人民共和国国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式在京隆重举行 习向国家勋章和国家荣誉称号获得者颁授勋章奖章并发表重要讲线