15日，地铁阳逻线地下段铺轨工作在百步亭花园站正式开始。记者 李永刚 摄

　　日前，武汉地铁阳逻线号线）地下隧道开始正式铺轨，为了最大程度降噪减振，该线公里的轨道采取特殊技术建设，可减小约15分贝噪音。

　　阳逻线铺轨业主代表周成斌说，这1.4公里轨道位于在建的新荣站至黄浦新城站区间隧道范围内。他解释说，由于隧道15米范围的地面有居民小区，必须严格控制噪音和振动。为此，一种被称为钢弹簧浮置板道床的新技术将用于实践。

　　“简单来说，就是这段地铁道床内有一个套筒，套筒内还有弹簧，列车从上面高速驶过之后，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，进而降低噪音。”周成斌说，这一技术去年在6号线中山大道段应用过，从大智路站到六渡桥站都采取了这种技术，实际效果很好，乘客乘车舒适度也没有受到影响。

　　除了这1.4公里采取了降噪减振措施，阳逻线公里轨道采取了双层非线性减振扣件，可在日后地铁运行时减小3-6分贝噪音。

　　15日进行的地下铺轨工作位于百步亭花园路站到新荣站间，单向1503米长的隧道大约需要25天即可完成全部轨道铺设。

　　据了解，阳逻线号线后湖大道站，终点新洲区金台站，线座，其中13座车站主体结构完工，高架站主体结构全部完工。

　　阳逻线年底贯通试运营。铺轨工作于去年11月中旬开工，全线公里，全线公里。（记者 张晟 通讯员 刘丹丹）

　　15日上午11时许，地铁阳逻线谌家矶站—朱家河站区间（谌朱区间）右线个地下区间，其中谌朱区间是最后一个开工的地下段，这次盾构始发意味着阳逻线地下隧道已全面掘进。

　　此次下井的盾构机正是2月份阳逻线百步亭花园站—新荣站区间贯通的盾构机，目前阳逻线台处于收官阶段。

　　车轮装涡轮片，车辆间用空气簧连接，还用减轻列车重量、轨道外围幕墙等办法降噪减振

　　全线采用无缝钢轨，道床下面安减振垫；敏感地带装了最好的降噪弹簧，可实现钢轨降噪25分贝

　　铺轨时采用高铁减震技术，轨道实现零高度差；引入减震扣件、橡胶垫和钢弹簧浮置板，实现特殊减振降噪效果

　　使用“车轮降噪环”技术，且全线无缝钢轨，两公里长高等减振区域铺设钢弹簧减振道床以实现最大程度降噪

　　地铁轨道减振分四个等级：一般、中、高、特殊。通过在轨道上安装高弹性垫板、橡胶隔振垫及带弹簧的道床等手段实现。中等减振地段轨道能减少振动级8分贝左右，高等和特殊减振地段可以降噪10—20分贝，使地铁经过时上部建筑“感觉不到”。k8凯发官网