天生赢家 一触即发2020年6月初，中国首条“空轨”交通在湖北省恩施州开建——青云崖“空轨”项目。这是一个作为旅游景区的交通项目，并且在悬崖峭壁上面行驶，为游客观光带来了很大的帮助。

　　从客观来看，空轨交通在中国使用是比较少的，大部分地方使用的技术是有轨电车，而空轨技术特殊，只在地形特殊处有优势。

　　湖北省恩施州的空轨项目，大约要达到下面的效果，也就是悬挂式的空轨，在悬崖峭壁上面行走。

　　湖北省恩施州的青云崖“空轨”项目主要用于旅游，它有2.1公里、共有3个车站，列车采用2节编组，运力为170人。

　　空轨技术的应用场景其实并不多，在城区里面，虽然很多有呼吁建设空轨，但其实在城区里面轨道交通方面，大部分使用的类似技术是有轨电车。

　　空轨、有轨电车项目在运力、载客量、交通便利程度方面，都是差不多的。二者的区别在于成本，有轨电车的成本远远低于空轨。

　　空轨这种技术，其实应用的场景大部分是地形比较特殊的地方，类似平原地区、坡度不大的地区，其实有轨电车成本低、运营统一的优势就非常大了。

　　湖北省恩施州号称是中国首条“空轨”运营线，因此空轨虽然“叫得比较欢”，但其实在国内的应用并不多。

　　空轨与有轨电车相比，其实在成本上面是完全的劣势，但是在一些地形特殊的地方，空轨有优势，只是这种场景比较少，因此大部分地方用的还是有轨电车。