轨道线路的基本结构钢轨及配件钢轨钢轨是轨道的最重要的组成部件，它直接承受列车的载荷，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，引导列车运行，依靠它本身的刚度和弹性吧机车车辆荷载分布开来，传递给轨枕。 钢轨的类型： 按每米质量按单根钢轨的长度（标准轨，缩短轨等）按化学成分钢轨的横截面及尺寸： 钢轨分轨头，轨腰和轨底三部分轨头应具有足够的表面面积及厚度，以延缓轨头压溃和磨耗轨底为分布压力及保持稳定，应具有一定的宽度轨腰主要承受剪力，可使钢轨具有较大的竖向刚度。 钢轨横截面为工字形截面，不同类型钢轨横截面的各部分尺寸不同。 钢轨的选用： 选用钢轨的原则上应以轨道承受荷载的大小确定。所以我国城市轨道交通正线T?克每米的重型钢轨。由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车，所以停车场线千克每米的钢轨钢轨伤损：钢轨承受列车运行及周闱环境变化带来的各种力，加上钢轨本身材质的原因，经过日积月累，会在钢轨表面或内部造成伤损。钢轨伤损的原因，既有钢轨在冶炼过程中出现的缺陷和，又有在运输和使用过程中出现的破损。钢轨伤损对行车安全威胁很大。 分类：钢轨磨耗锈蚀轨面擦伤裂纹核伤剥落掉快钢轨折断钢轨配件 又称接头联结零件，主要由接头夹板和接头螺栓将钢轨与钢轨的端部连接起来，使钢轨接头部位共同承受弯矩和横向力。同时，利用接头夹板与钢轨之间的摩擦力，将钢轨接头处前后两根钢轨的间隙一一轨缝控制在一定的限度内。 钢轨接头的分类：普通钢轨接头异形钢轨接头导电钢轨接头绝缘钢轨接头胶结钢轨接头冻结钢轨接头2、钢轨接头联结零件的组成： 接头夹板 接头螺栓、螺母 垫圈2）轨枕及扣件 （1）轨枕是轨下基础部件之一。它的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到到道床上。轨枕分为木枕和钢筋混凝土枕，这两种轨枕主要用于停车场和地面线的碎石道床。 A木枕分为普通木枕、木岔枕、桥枕和短木枕。 B钢筋混凝土枕分为混凝土长枕、凝混土短枕、混凝土支撑块。 （2）扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的重要联结零件，它的作用是固定钢轨，阻止钢轨纵向和横向位移，防止钢轨倾斜，并能提供适当的弹性，将钢轨承受的力传递给轨枕或者道床承轨台。 1、扣件的组成一般扣件都由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。 2、扣件的分类：传统扣件、DT系列扣件、WJ系列扣件、弹簧扣件、减震扣件。 3）道床是铺设在路基之上，轨枕之下的结构层，它主要有承受并传递荷载，稳定轨道结构的作用。道床从结构和形式上分为碎石道床和整体道床两类。 碎石道床的特点：结构简单、容易施工、减震、减噪性能较好、造价低，但其轨道建筑高度较高，因此造成结构底板下降，加大隧道的净空，排水设施复杂，养护工作平凡，更换轨枕困难材料：碎石、熔炉矿渣、掺有碎石的筛选卵石作用：均匀的传递列车荷载至路基面，保护路基提供抵抗轨枕纵横向位移的阻力，保持轨道几何形位提供排水提供缓冲及减震为轨道养护维修作业提供方便 2）整体道床分为：无轨式整体道床、轨枕式整体道床（短枕式整体道床、长枕式整体道床、）弹性整体道床3、弹性过渡段 由于整体道床和碎石道床弹性不同，在两者的交界处需设置弹性过渡段。弹性过渡段可以是整体道床，也可以是碎石道床。 4）轨缝 线路轨道结构以往普遍采用以标准长度钢轨长度的普通线路。这种线路是将标准轨用钢轨联结零件进行连接，钢轨之间需预留一定的缝隙，称之为钢轨接头。 采用标准长度钢轨铺设的普通线路，为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙 预留轨缝的原则： 1）当轨温升高到当地最高温度时，轨缝大于或等于零，轨端不受挤压。凯发在线 2）当轨温降低到当地最低轨温时，轨缝小于或等于构造轨缝，接头螺栓不受剪力。 曲线）曲线基本概念 曲线是轨道的薄弱环节之一。城市轨道交通线路由一个方向转向另一个方向、由一个坡度转向另一个坡度时，必须圆顺过渡，期间以平面曲线、竖曲线连接。平面曲线由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线）曲线分类按曲线半径的数目分单曲线ae;

　　免疫治疗在食管癌新辅助及辅助治疗中的临床进展【2021】【38页】_20222736.pptx

　　免疫系统——免疫器官、免疫细胞和细胞因子【97页】_20212556.pptx

　　原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者