随着地铁等高投资城市轨道交通建设审批日益趋紧，各类兼顾运量和经济性的中小运量轨交制式，正在为城市交通出行问题提供新的解决方案。

　　“智轨”作为一种新型交通物种，先后在宜宾、株洲、哈尔滨等城市投入使用，而西咸新区也于去年下半年开始酝酿规划智轨线路，目前已进入实质性建设阶段，加之近期曝光的部分车站实拍，标志着西咸智轨的脚步愈发临近……

　　长期以来，若想要前往昆明池·七夕公园、诗经里等景区，大多会选择自驾方式，尽管也可通过公共交通前往，但存在发车间隔长、收车时间早等问题，或未与地铁5号线临近车站形成有效接驳。

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　　此番西咸新区正是为了解决 短期内地铁车站与多个景区之间的客流接驳需求，率先在沣东新城区域内布局中低运量的智轨项目，定位为旅游线。

　　根据不久前发布的西咸新区 2021年重点建设项目 计划， 斗门站至昆明池智轨接驳线工程被列入实施清单。

　　线路也最终定名“西咸新区智轨示范线号线”，起止点为地铁斗门站、欢乐谷站，全长11.9公里，设站9座，总体呈U型状，与已运营地铁5号线号线换乘。

　　通过最新现场实拍可以看到，西咸智轨示范线号线欢乐谷站完成主体结构建设，其全貌得以展现。

　　站台设置于道路中分带之上，靠近路口一端设置坡道及乘客通道与地面人行横道相接，造型、颜色简洁，属于岛式敞开型车站，环评报告显示长度约35米。

　　站内候车区设有无障碍盲道和缘石坡道，指示牌、线路点位、车辆信息显示屏配以与地铁站内相同的藏蓝底板颜色，多处还印有“西咸智轨（XI XIAN ART）”字样。

　　中心区域放置人工亭及自动售票亭，候车座位、进站闸机等硬件设施尚未进行安装。按照计划，投入使用后，乘客将在站台区域完成售票、检票工作，待列车抵达即可直接上车乘坐，流程与另一种公共交通系统BRT（快速公交）基本一致。

　　上车区利用屏蔽门与道路分隔开，现阶段共安装有3个屏蔽门系统，对应每节车厢。

　　此外，悦君发现站台两侧上方还配有架空充电轨，通过这一设施可对智轨列车进行充电，全线座车站中仅起终点的斗门站与欢乐谷站设有充电站，列车在中间车站及区间行驶时则使用车载储能电源。

　　智轨系统最关键的便是列车， 采用橡胶车轮，纯电驱动，运行平稳噪音小，还具有零排放、无污染的特性，每公里运行耗电量仅2-3度。

　　它做到“天上无网、地下无轨”，根据客流量变化调节运力，有效解决载客量小的缺陷；采用车辆实时定位技术，停到站信息实时可查；车载感应器与红绿灯连通，信号优先最大程度保证通行速度。

　　其最显著的特点就是没有实体轨道，对道路改造的工程量较小，均沿既有道路和桥梁行驶。利用“虚拟轨道跟随控制”技术，列车通过传感器识别路面虚拟轨道线实现自动导向，并通过“智能运控”等技术实现安全运行。

　　列车与地铁B型车相近，车宽2.64米，由3节车厢编组而成，全长30.2米，设计载客量为231人，设计运行速度70km/h。每列车配备1名司机，负责在折返站换班时沿线车站上下乘客的引导和维护车上乘客乘车秩序。

　　关注度较高的路权方面，项目环评报告披露出全线或采用区间独立路权。除在平面交叉口设置道路交通信号灯控制，其余正线路段按可视距离间隔运行，在起终点折返时采用人工驾驶模式。

　　同时，各站区间拟通过护栏、绿化带等硬隔离设施将智轨电车轨行区与交叉口范围内的非机动车隔离，豫章大道、陈之路轨行区与机动车道施划隔离标线，丰镐大道轨行区与机动车道之间设置防撞设施，并对沿线交叉口进行改造，通过右进右出、信号优先的形式解决横向干扰。

　　运营方案上，示范线号线车站信息牌显示其运营时间为6:30-22:30，全天运营16个小时，初期配备列车8列，相关票价政策尚未公布。

　　西咸智轨示范线号线环评文件中还透露出，近期西咸新区智轨线条线公里。除过上述线号线号线示意（以最终发布为准） 制图©悦西安

　　这条线路集旅游、交通功能为一体， 由1主线座。项目正在开展前期研究工作，具体道路设计方案待相关程序审批后方可最终确定。

　　：定位为交通线公里，由泾河新城向南连接至地铁网络的公交骨干线，连接茯茶小镇、院士谷、崇文塔、泾河南部片区至地铁2号线正阳大道，满足近期泾河新城通过大中运量公交通与地铁网络连接。支线（沣泾大道~恒大童世界）

　　：定位为旅游线公里，以串联乐华城、恒大童世界等主要客流点，沿沣泾大道连接至主线，与地铁建立连接。镐京大桥 摄影©悦西安

　　而在更大层面，西安市亦开展研究“关中城市群核心区轨道交通线条大中运量市区线、市域线条小运量局域线公里，将实现轨道交通在西安主城区及周边主要城镇的全覆盖。

　　可以预见，随着以智轨、云巴等为代表的新兴轨道交通加入，也将在公共出行需求与城市运力不足的当下，带给人们更加多元、快捷的出行选择。

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