天生赢家 一触即发截至1月26日，沪深两市共有7家商用车上市公司发布2023年业绩预告。《每日经济新闻》记者梳理发现，这7家商用车上市公司归属于上市公司股东的净利润（以下简称净利润）均实现预增。以预告净利润上限计算，7家车企年度净利润合计超180亿元。

　　其中，潍柴动力净利润最高，预计为85.84亿~93.2亿元，比上年同期增长75%~90%；福田汽车净利润增幅最高，预计2023年度实现净利润9.1亿元，与上年同期相比增加8.45亿元，同比增长1298%左右。

　　事实上，企稳回升，是2023年国内商用车市场的主要态势。中汽协数据显示，2023年，国内商用车市场累计销量为403.1万辆，同比增长22.1%。

　　“近些年来，我国商用车市场销量跌宕起伏。2020年，受国Ⅲ产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动，商用车市场大幅增长，产销达到峰值；随后2021年市场需求出现下降；2022年跌落谷底，为2009年以来的最低水平。2023年，商用车市场实现了谷底回弹。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

　　2023年，中国重汽与一汽解放在月销量上交替领先，但从扣除非经常性损益后的净利润（以下简称扣非净利润）来看，两家企业相差明显。报告期内，中国重汽扣非净利润为9.97亿~10.9亿元，一汽解放扣非净利润亏损1.4亿元~4000万元。

　　不过，从净利润上来看，两家上市公司旗鼓相当。其中，一汽解放净利润为7亿~8亿元，比上 年 同 期 增 长 90.35% ~117.54%；中国重汽净利润为10.05亿~11.12亿元，比上年同期增长370%~420%。

　　福田汽车的表现最为亮眼，不仅净利润同比大增1298%左右，预计2023年度实现扣非净利润2.2亿元，与上年同期相比增加5.28亿元，将实现扭亏为盈。

　　对于2023年业绩预增的原因，福田汽车表示，主要得益于主营业务、新能源和海外出口等方面。2023年，福田汽车实现销量63.1万辆，同比增长37.14%。另外，由于非流动资产处置损益增加等因素，对福田汽车2023年度利润总额影响约为6.89亿元，与上年同期相比增加2.92亿元左右。

　　此外，江铃汽车2023年实现净利润14.75亿元，比上年同期增长61.26%；中集车辆净利润为23.98亿~24.78亿元，比上年同期增长115%~122%。

　　记者注意到，多家商用车上市公司在2023业绩预告中提到，国内重卡市场需求回暖成为拉动其净利润盈利的主要因素。中汽协数据显示，2023年我国重卡市场累计销量约为91万辆，比2022年净增长23.9万辆，增幅为36%。

　　不及重卡车上市公司披露业绩预告的高积极性，截至目前，客车企业中，仅有宇通客车（SH600066，股价15.15元，市值335.41亿元）披露了2023年业绩预告。

　　2023年，宇通客车预计净利润为14亿~19亿元，与上年同期相比，将增加6.5亿~11.4亿元，同比增加85%~150%；预计扣非净利润为11亿~15亿元，与上年同期相比，将增加8.5亿~12.5亿元，同比增加340%~500%。

　　对于2023年业绩预增的原因，宇通客车认为，这主要得益于其在海内外两大市场销量的增长。2023年，宇通客车累计销售客车3.65万辆，同比增长20.93%。其中出口销量为1.02万辆，同比增长78.87%；国内销量为2.64万辆，同比增长7.50%。

　　长江证券研报认为，随着宏观经济修复，公交更换周期来临，座位客车需求修复，行业有望触底回升。在此背景下，宇通客车在客车电动化领域具备全球竞争力，出海提速有望为其贡献成长新增量。

　　在宇通集团的业务中，除了客车，物流领域的轻卡、中重卡均实现销量增长。聚焦用户痛点，宇通打造了跨越100℃温差的极寒真实工况全场景运营挑战。比如，在-18℃的极寒环境下，宇通轻卡车辆素车标载状态出发，途经多种路况，总里程105公里，达成一度电续航3.18公里；宇通重卡车辆标载30吨运输65km，空载运输74km，最终行驶139km耗电177度电，电耗为1.27kwh/km。

　　对于2024年商用车市场的走势，行业普遍给出乐观预测和判断，即伴随宏观经济基本面进一步好转，商用车市场将延续恢复性增长的基调。中汽协方面预计，2024年，国内商用车市场销量将达420万辆，同比增长4%。

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