火车作为一种常见的交通工具，是许多人进行旅行和运输的首选。一条条钢铁长龙，飞驰在结实坚固铁轨上，为人们的生活提供了极大的便利。如今随着国与国之间沟通越来越密切，在去国外旅行的时候，除了可以乘坐飞机以外，对于一些与我国相邻的国家来说，还可以乘坐跨国火车出行。然而，原本我们都以为全世界的铁轨都是统一的，事实却并非如此。

　　铁轨的宽度称为轨距（以钢轨的内距为准），现行有三种轨距：分为标准轨、宽轨、窄轨。现时世界上使用最广泛的轨距为 1435mm，称为标准轨距，全球范围共有60%的铁路是用的这种常见的标准轨距。其余的则使用大于1435mm的宽轨或小于1435mm的窄轨。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。

　　中国早期的铁路由英国及比利时工程师承建，因此中国境内大部分铁路之轨距沿用英国标准，为标准轨。但在民国时期由于未能推行统一标准，出现了各种轨距的铁路。中国大陆现在使用的是轨距为1435毫米标准轨，并逐渐将其他轨距的铁路转换为标准轨。

　　北美美国及加拿大最初亦使用不同的轨宽，后来加拿大追随英国采取标准轨。美国北部的铁路因为最初多是从英国入口器材，故亦多为标准轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后，南部的铁路亦逐渐改成标准轨距。

　　印尼轨距主要是1067毫米，菲律宾轨距主要是1067毫米，而马尼拉轻轨及马尼拉捷运则采用标准轨。其他东南亚国家，包括越南、柬埔寨、老挝、泰国（曼谷大众运输系统、曼谷地铁与苏凡纳布机场捷运则采用标准轨）、缅甸及马来西亚（吉隆坡机场快铁和巴生河流域轻快铁系统为标准轨）以米轨（1000毫米）铁路为主。

　　k8凯发官网

　　南亚国家的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距不一，但多数为1676毫米。印度统一轨距计划正在将所有铁路轨距改成1676毫米。

　　阿富汗有个相当特殊的情况，因为它在靠近亚洲中央的位置，并且实际上没有铁路。如果它决定修筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种不同规格的轨距，不管选择其中任何一种规格，都会使情况变得复杂。位于阿富汗西部的伊朗、东部的中国都使用标准轨；阿富汗南部的巴基斯坦使用1676毫米的宽轨；而阿富汗北部的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用前苏联时期的1520毫米规格。

　　欧洲大部分国家都是使用标准轨（1435毫米），除了波兰的波兰65号线（又名“宽轨冶金业铁路线”）和乌日霍罗德－哈尼斯卡宽轨线毫米，以便从乌克兰进口煤和铁。

　　挪威的斯特斯道尔斯铁路之轨距为1067毫米。爱尔兰及英国北爱尔兰的轨距是1600毫米，但都柏林现代轻轨系统采用标准轨。

　　西班牙的正式标准是1674毫米，为了使列车在其与葡萄牙间跨国运转，而开发了变距列车。此外，西班牙正进行改轨工程，将路轨改成标准轨距。西班牙的高铁采用标准轨。

　　芬兰在19世纪是俄国辖下的大公国，因此使用1524毫米（5英尺）轨距；后来为了方便与邻国瑞典进行顺畅的铁路运输，芬兰与瑞典陆上边界会铺设双轨距线路，以及铁路渡轮的甲板也会铺设双轨距线路。

　　巴西、阿根廷、智利等主要国家的铁路轨距大多为1676毫米（其中海岸列车和乌尔基萨线毫米标准轨）。

　　新西兰的铁路为了跨越中部山区地形，采用1067毫米的轨距。为了克服这个地形，需要复杂的工程，例如著名的劳里穆螺旋。在不到4000千米的轨道就有1787座桥梁和150个隧道。这条轨道大约有500千米是电气化的。

　　澳大利亚本来采用标准轨，后来因为某些原因而在维多利亚省及南澳州出现了1600毫米（5英尺3英寸）的轨距。部分地方亦有1067毫米（3英尺6英寸）的路轨。昆士兰铁路在建立之初，便使用1067毫米（3英尺6英寸）的窄轨，是全世界最大规模的窄轨系统。

　　南非（豪登列车除外，轨距为1435毫米）及安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳、 比亚（包括坦 铁路之坦桑尼亚段）等国多数使用1067毫米轨距。

　　中翔道轨™提供各种规格的钢轨和钢轨配件，20多年的专业领域经验，质量过硬、服务周到，受到众多用户的广泛好评，并能提供各种外标轨，产品远销全球200多个国家，如果您有这方面的需求，相信中翔会是您的最佳选择！