从上海市有轨电车、无轨电车的发展历程来看，临港T1线的特殊车型已经再次成为了试验品，有可能成功，也有失败的概率。

　　众所周知，在电车里面分成有轨电车、无轨电车，它们共同的特点是有架空线，不同点是有无轨道。

　　上面两张图的无轨电车其实并不是一个年代的，后面照片要更晚一些，它们共同的特点都是有架空线（辫子），这种架空线是不能脱离的，只要脱离了电车寸步难行。

　　下面则是一种新式的无轨电车，其特点是由于里面有了电池，因此架空线可以脱离一段时间。

　　下面照片则是一种更加现代化、更加高效的方式——有轨电车，有轨电车既有架空线，也有轨道，行驶的地方也比较固定，因此是一种更有运量的交通工具。

　　上海市浦东新区临港地区的T1线公里，起点站是上海轨道交通16号线的滴水湖站、终点站为鸿音广场。

　　浦东临港T1线的各种车型可谓是大同小异，只是颜色、内部结构有区别，共同的特点都是没有辫子、也没有轨道，看起来光秃秃的。

　　浦东临港T1线中运量的车型既不是有轨电车，也不是典型的无轨电车，而是一种既没有架空线，也没有轨道的车型。

　　在上海市的中运量系统当中，松江有轨电车已经成功，而张江有轨电车已经失败。临港T1线依然是这种情况，它是试验品，也有失败的可能性。k8凯发官网