k8凯发铁轨上方铺设的电气化铁路接触网导线，是高铁的动力来源，直接影响铁路运行的安全和时速。位于河北省宁晋县的邢台鑫晖铜业特种线材有限公司（以下简称“鑫晖铜业”），正是一家专业生产电气化铁路与城市轨道交通接触网材料的企业。该公司是中国铁路铜及铜合金接触线、铜及铜合金承力索特许供货商，产品覆盖电气化铁路用铜及铜合金接触线、电气化铁路专用电缆、铜合金棒材等10余类，在国内铁路市场占有率达30%。

　　“列车要高速安全运行，没有高强高导接触网导线是无法实现的。”鑫晖铜业技术质检部部长曹建坤解释说，就像汽车行驶在路上，如果路不平，汽车高速通过时会剧烈颠簸。高强高导接触网导线提供了一条“平路”，让列车高速安全通行。这条“平路”，对导线的平直度要求很高，不仅需要提高接触网线强度，还要保证良好的导电性能。在高速列车发展初期，时速250公里以上的高铁接触网导线完全依赖进口。曹建坤回忆说，2007年我国提出自主研发高强高导接触网导线多人的研发小组，开启了研发之路。

　　“经过两年反复试验，产品仍然不能达到量产标准。我们发现，主要原因是传统的工艺和装备难以满足无缺陷、大长度导线的制备要求。”曹建坤说，他们与天津中铁电气化设计研究院有限公司、浙江大学合作，研制符合要求的生产设备，购进试验和检验仪器设备，先后4次改进工艺，终于成功研制出以铜铬锆合金为基体的高强高导接触网导线。京沪高铁先导段使用铜铬锆接触网导线，创下世界最高运营列车试验时速486.1公里的世界纪录，这标志着我国高铁接触网技术达到世界领先水平。有数据表明，与当前市场主流导线相比，鑫晖铜业的导线年后，经中国铁道科学研究院测试，该公司生产的高强高导接触线导电率、抗拉强度、抗疲劳等指标稳定，与理论计算高度吻合。目前，其高强高导接触线公里以上时速铁路唯一可选产品。

　　在鑫晖铜业研发中心的实验室，各种测试仪器整齐摆放，它们分别用于精准测试产品的电阻、拉断力、扭转、弯曲等参数。“车间里，每一组接触线产品在每一个生产环节，都需要经过仪器检验，确保合格后才能进入下一个环节。”检测员闫志超说，每天经他检验的合格产品达15吨，交付合格率达到100%。

　　在生产环节，会用到一台四四方方的直读光谱仪，它是一名“产品成分监测官”。截取少许导线秒，它就能检测出各种成分的含量，检测数据精确至十万分之一。

　　据了解，直读光谱仪能检测上千种产品，是该公司投资140多万元引进的。“产品在生产各个环节，成分会有不同程度的损耗，这台机器帮助我们精准了解各环节的成分变动情况，方便复盘各环节生产情况，进一步优化工艺、设备。”曹建坤说。

　　近年来，鑫晖铜业不断提高自检标准，购进影像测量仪、金相显微镜等世界先进试验和检测仪器，目前已投入1000多万元。“我们在中铁检验认证中心检测的基础上，坚持每一个环节自检，确保产品各项参数高于铁道行业标准。”该公司总经理张进东说。

　　“遇到冻雨、大雪天气，铁路接触网就会覆冰，难免引发导电不良、道岔结冰转换不灵活等问题。”3月1日，在鑫晖铜业研发中心，就如何更好地解决这一问题，研发人员展开激烈讨论。

　　近年来，该公司每年投入研发经费2000余万元，持续推进产、学、研深度融合的技术创新体系建设，积极与浙江大学、北京交通大学、天津中铁电气化设计研究院有限公司等10余家科研单位合作。截至目前，该公司累计完成新产品、新工艺36项，另有6项新产品、新技术在研发中。其中，“高速铁路用高强高导接触网导线关键技术及应用”项目荣获国家科学技术进步奖二等奖，维护了高速列车在更高速度下的良好弓网关系，保证接触网的平顺性和列车的高速受流。同时，解决了高强度和高导电率之间的矛盾，在提高强度的同时提高了导电率，使接触网的性能等级实现新突破。