中新网广东新闻7月2日电 题：广铁集团广州工务段首次使用“人工+大机”进行道岔换砟

　　捣固车的轰轰声、螺丝机的哒哒声、喇叭声、钢轨与工具碰撞声，在天河东站的星空下交织，撕破了黑夜的沉寂。

　　7月1日凌晨0时30分，中国铁路广州局集团有限公司(简称“广铁集团”)广州工务段组织江村、韶关两个综合维修车间负责天河东站道岔人工换砟整修提速，广州东综合维修车间利用大型捣固机对道岔直向捣固。近200多人的施工队伍，按照各自分工有序进行作业。这边大型捣固机机械地“一步一停”将石砟夯实在轨枕底下，大机工作人员不停来回巡走，或弯腰检查捣固机运行状态。那边作业人员利用小型养路机械对道岔侧向进行补充捣固，确保整组道岔水平良好。后续跟进人员使用耙子、土箕补充石砟进行线路外观整修作业。凌晨两三点的施工现场机械照明灯光和作业人员头灯灯光交相辉映，俨然一幅向中国百年华诞献礼的“灯光秀”。

　　“此次施工是我段首次采用“人工+大机”联合进行正线道岔换砟作业，也是我们下一步计划利用机械进行道岔换砟施工的尝试。前期主管科室和相关实施车间对该施工做了详细的调查，研判施工中可能发生的风险，有针对性地制定了各项卡控措施，确保此次道岔换砟任务顺利完成。”施工领导曾伟道副段长告诉记者。

　　据了解，该项目施工自6月17日开工，至7月1日完成整修并恢复常速(施工期间列车限速运行)，累计完成天河东站12组道岔、0.5km线路的换砟任务和天河东站标准化建设。施工后作业区段静态几何尺寸、标准化建设一次验收合格，消灭了人工添乘、机车报警及轨检车Ⅱ级超限，TQI(线路几何质量指数，用来评级轨道质量状态)降幅达30%。

　　江村综合维修车间党支部书记陈建军介绍，施工期间，他们成立了“党员突击队”深入作业一线、关键环节、重点处所应对突发状况。在一旁的施工负责人江村综合维修车间主任许仕龙告诉记者，“14天时间，参与施工的3个支部，30多名党员以及200多名作业人员，放弃休息，连续作战，保证了线路提质改造顺利完成。”(完)k8凯发官网