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凯发在线人声鼎沸、机声隆隆,在京九铁路安徽段、沪昆铁路浙江段集中修现场,桥梁清筛机、钢轨打磨车、大修列车等“黄医生”家族成员集体出征,中国铁路上海局集团有限公司一名名身穿黄色工作服的铁路职工精准操纵各类“黑科技”设备,对线路进行全面的养护维修,让列车运行更加安全平稳,旅客乘坐体验更加舒适。
桥隧清筛机被称为桥梁、隧道铁路的“内科医生”,通过挖掘链在道床内部快速旋转,将脏污石砟“挖出”后送至“筛分中枢”进行过滤,一些“带病”的陈年碎砟和弃土则被抛至“回收站”物料车内,再由回填输送带把剩余的“健康”石砟送至回填砟斗和摆动输送装置,倾洒至作业后的道床内,一气呵成完成道砟挖掘、道砟筛分、污土抛送、净砟回填等流程,让线路的排水性、平顺度得到大大提升。
今年集中修登场的桥隧清筛机型号是圆满完成南京长江大桥铁路桥面首次大机清筛的“重要功臣”——SQS-300x和QS-650x桥隧清筛机,与传统QS-650k全断面道砟清筛机不同,其内部采用分布式网络控制系统,具有设备状态监测及报警,以及各系统参数显示等智能化控制功能,操作人员能够实时监控到清筛后的线路状况和轨控数据的变化,便于及时进行参数调整,有效提高作业的效率和质量。
GMC-96x打磨车素有钢轨“外科医生”之称,能够有效解决掉块、肥边、波浪形磨损、鱼鳞裂纹、不均匀磨耗等轨面主要病害,延长钢轨使用寿命。该车车长近120米,可双向行驶和打磨,由5辆车组成,包括4辆打磨作业车和1辆牵引动力车,配备96个打磨砂轮,打磨范围覆盖轨头内侧70°到外侧20°,最高打磨速度为24公里/小时。
该打磨车还配备了先进的计算机控制系统,可确保操作人员实时监控和精确控制96个打磨电机,实现0.2毫米的打磨精度,相当于一张A4纸的厚度。此外,该车作业时现场堪比特效大片,打磨砂轮与轨面摩擦出的火花宛如一条“钢铁巨龙”,在万里铁道线上蜿蜒穿梭,流光溢彩、绚丽夺目。
P95大修列车作为一名专业的铁路“骨科医生”,能安全、高效地进行铁路换枕作业,让崭新的轨枕和面临“退休”的旧轨枕成功完成“交接班”。目前,上海大机运用检修段使用的是全路引进的首台P95大修列车,是全国线路大修生产力的先进代表。
P95大修列车由用于拆卸和收集扣件的辅助作业车、用于更换轨枕的作业车及工作装置、动力车和运枕小车组成,可实现扣件拆卸、扣件回收、轨枕输送、回收旧枕、铺设新枕等多项功能,堪称铁路换枕“神器”。该车最有意思的地方,就是整车最上方的车载龙门吊,像一辆小车一样来回穿梭,将旧枕码回旧枕车,并源源不断地吊送新枕用于铺设。
SIWEI智能轨道检测仪器由中国铁路上海局集团有限公司研发,是集轨道几何状态测量仪与铁路轨道检查仪功能于一身的创新产品,由智能轨道检查仪、多功能车(兼具全站仪支座、设备搬运和行李携带等功能)和全站仪、测控手簿,以及轨道线路几何数据分析处理软件组成。
使用该仪器进行作业时,以轨道控制网(CPIII)、轨道维护基准网(GRP)或任意工程控制网的三维坐标为基准,首创动、静结合方式精密测量线路轨道内外几何状态,采集现场信息数据,通过手持自主开发的数据分析处理软件,形成严密数据模型,计算轨道平顺性全几何参数,编制轨道平顺性评价报告和模拟调整方案,指导大机完成线路捣固等养护维修及精确调整作业。
IMS1000快速轨道检测小车由GRP System FX、AMU 1030、Leica 全站仪三部分组成。作业时采用高精度惯导测量模式,对测量环境要求不高,但测量精度高,速度快、重复性好,集线形资料的计算和输入、数据采集、分析、报表生成于一体,整个过程实现全自动化,既可当作绝对轨道测量小车,也可当成高精度轨道检查仪。
在施工前,IMS1000快速轨道检测小车能快速检测轨道的轨向、高低、轨距、水平、三角坑等内部几何参数,通过软件进行测量、拟合,输出起拨道量指导大机作业,用于指导70米和120米长波不平顺线路区段的大机捣固作业,能大幅提升大机捣固作业的针对性和有效性,既降低线路测量劳动的强度,也实现精度与效率的完美结合。
0级轨道检查仪外表看起来像一辆黄色“小车”,但却是确保高铁硬币不倒的线路关键养护设备,能够精确测量线路平面、高程等多个轨道数据,全面分析计算线路轨向、高低、轨距、水平和三角坑等几何状态参数。
在集中修作业中,0级轨道检查仪被用于大机捣固线路的精测,对测量数据进行分析计算,确定起拨道量,实现用精测精捣提升设备质量的目的。0级轨道检查仪每推行125毫米就会采集一个数据点,在一个天窗点内,能采集4万余个数据,方便工作人员准确掌握线路几何尺寸变化情况,制定精捣方案和作业质量回检。
一趟趟列车安全、平稳运行的背后,不仅是依靠快速发展的铁路养修科技设备,更是离不开无数上铁人的严谨认真、精益求精的工匠精神,以及坚守岗位、任劳任怨的奉献精神,他们用实际行动在勇当服务和支撑中国式现代化“火车头”的新征程中作出了卓越的贡献。
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