浙江新闻客户端 监制 蒋蕴 统筹/编辑 沈晶晶 杨继栋 设计 谢丹颖 李灵伊 数据支持 杭州允九数据科技有限公司

　　【数数君说】2022年上半年，疫情导致的供应链堵点，给长三角地区的企业生产和百姓生活带来不小压力。保产业链供应链稳定，是畅通国民经济循环的基础。然而，越是复杂、精巧、高效的系统，越容易在突如其来的重创中遭受影响。任何一环出现问题，都可能打断现代制造业和服务业的正常运转。随着疫情趋缓，我们尝试，用数据寻找——长三角供应链，正在复苏的信号。也希望，从这场供应链的危机里，学到更多。

　　停顿两个月后，流水线重启，恢复火热生产。这是吉利汽车临海基地制造装备部负责人黄鑫佟看来，来自夏天最好的消息。

　　今年上半年，全国疫情多点散发，以分工精细、运转高效著称的汽车供应链，出现大量堵点。作为中国汽车工业重要地区，长三角汽车产销情况如何？在生产效率和供应安全之间，企业如何抉择？

　　浙江新闻客户端联合杭州允九数据科技有限公司，对参照系、盖世汽车、企查查等公开报告进行挖掘，并分析了中国汽车流通协会、同花顺iFind、各地统计局等公开发布的信息，从1765家车企数据里解码长三角汽车产业复苏的动力。

　　焊接车间内，上百台机器人挥舞手臂，精准连接焊点；总装车间内，AGV搬运机器人将部件送到指定位置，工人逐一安装；室外车道上，快速驶过的汽车，正在进行速度、温度、耐力性能测试……

　　也就是说，随着供应链恢复，汽车产能正在攀升。这一趋势，能从多组数据得到印证——

　　可以看到，3月中旬以来，疫情直接造成工厂停产，以及供应商供货受阻，产能下滑使得整车交付周期从原先的14周拉长到最高22周。而6月，随着产能恢复，整车预计交付周期缩短到18周左右。

　　基于上汽集团、吉利汽车、特斯拉等车企数据，以及各地统计局官网数据，计算得到的长三角地区汽车销售情况变化图，同样表明汽车销量于4月“触底”后，5月逐步反弹，6月复苏至去年三季度水平。

　　汽车产能与销售情况，进一步影响车企在金融市场表现。基于同花顺iFind等数据，统计得出的长三角地区重要整车上市公司总市值走势表明，5月初开始，随着汽车产销情况好转，市场对相关企业和产业发展的信心也逐步恢复，6月中旬达到近期峰值。

　　基于iFind、wind、各地统计局官网，以及关键词百度搜索指数等，浙江新闻客户端拟合得出的长三角汽车景气指数表明，今年上半年，江浙沪皖汽车整体景气度均有所波动。其中，上海在4月封控后，景气指数降至低位，6月份显著反弹，达到阶段最高水平。

　　专业人士分析，生产一辆车需要 10000 多个零件。过去，汽车产线边上只有以小时计的零件库存，车企随用随向零部件厂商下单。零部件厂商的生产原料往往只够用一两周时间，需要基础制造商从其他地区运过来。丰田开始的 JIT 模式（Just-In-Time，准时生产）在这个行业被极致使用——零部件随用随到，减少对资金的占用，让成本尽可能地低。

　　10000 多个零件，由分布在各个地区的多级供应商生产和集成。任何一个细小的零部件缺货，都会煽动下游的蝴蝶效应。

　　采访中，多家身处汽车产业链上下游的企业表示，此次受到的冲击远甚于2020年。

　　浙江新闻客户端联合允九数据，粗略绘制的长三角汽车供应链图谱，或能提供一些解答思路。

　　我们以长三角某品牌新能源汽车为靶点，匹配定位了参照系、盖世汽车、企查查等列出的1134家供应商，并择取三电系统、智能网联、电气电子、车身内饰等四大系统的核心零部件绘制地理分布图。

　　第一张图是三电系统核心零部件供应商分布图，可以看到，驱动电机、动力域控制器、动平衡踏板等零部件均来自宁波、上海、台州等长三角城市。

　　这张智能网联系统核心零部件分布图显示，长三角是最重要的供应商群体所在地之一，自动驾驶芯片、车机系统等均来自这一区域。

　　这张电气电子系统零部件地理图谱印证，来自上海的供应商为这辆车提供了音响系统、门把手传感器等核心部件，足以见得上海在中国汽车产业链中的地位。

　　最后一张是车身内饰核心零部件地理图谱表明，杭州、台州、温州、苏州等城市提供了车身骨架、座椅、通风盖板总成、金属紧固件等核心部件，是这辆新能源车制造不可或缺的存在。

　　因此，综合分析四张图，至少可以发现两大重要信息：一是一辆汽车仅核心零部件就有几百个，整条供应链精密、复杂、漫长；二是长三角地位突出，该新能源汽车供应商遍布全国26个省市、125个城市，但其中长三角地区占比超过60%。

　　为进一步印证长三角在中国汽车工业中的“心脏”位置，我们交叉对比了iFind、wind、中国汽车报等公开数据，罗列了全国重要整车企业和零部件制造企业，并将地处江浙沪皖三省一市的企业筛选如下：

　　这里不仅有上汽、吉利、奇瑞、蔚来等知名整车企业，还分布着潍柴动力、均胜电子、中策橡胶等众多零部件企业，在2021年中国汽车零部件企业百强排行榜上，占据近40席。与此同时，遍布各地的上万家中小微企业，几乎覆盖一辆汽车所有生产环节。

　　因此，2020年初疫情、2021年全球芯片供应短缺，带来的是小部分或特定零件缺失，不会导致停产，即便停产时间也不会很长。但就像人体一样，“心脏”出现问题，影响的是整个供血循环系统。尽管4月底上海已启动复工复产，但“点”上恢复，很难带动整条“链”运转。有时，卡住链条的，可能就是不起眼的一两个零件，比如冷却风扇，比如橡胶密封件。

　　“行业寒冬”之中，也出现了不少亮色。比如，总部位于杭州滨江区的零跑汽车，5月新车交付量逆势上扬，到6月底累计交付量超过了去年全年总量。

　　业内人士分析，一方面这与车企采取的自研自造模式有关，减少了中间环节和物流依赖，供应链更加可控，另一方面也与新能源汽车发展和市场需求相关。

　　长三角不仅是产业重镇，也是汽车消费大市场。这张三省一市汽车销量图表明，长三角地区的汽车月度平均销量占全国比重近20%。

　　来自国家统计局的全国销量数据进一步显示，一年来，尽管受到疫情、缺芯等多重因素影响，新能源汽车销量呈整体上升趋势，占汽车总销量比例也有所增长。特别是今年4月，燃油汽车销量下滑明显，但新能源汽车销量同比仍保持正增长，5月销量同比增速达100%以上。

　　观察长三角近期密集发布的汽车产业纾困政策，能够明显感觉到各地刺激汽车消费、扶持新能源汽车产业发展的态势。比如，上海对置换纯电动汽车的个人消费者给予补贴，杭州、宁波等地对符合条件的新能源汽车给予购置补贴，浙江全省还在部署新建公共充电桩10000个、充换电站650座等。

　　疏通堵点、刺激消费、布局基础设施，这些举措为长三角汽车供应链复苏、汽车销量回升注入元气。

　　面向不确定性，车企和地方政府还在谋划长远应变之策。比如，吉利临海工厂就在部署亿元级的仓储空间，确保关键零部件库存安全。一些零部件企业，或在实施供应商本地化策略，或加大科研创新、数字化改造力度，提升供应链在城市封控等极端压力下的调适、应对能力。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。k8凯发官网