国内每卖出10辆智能网联新能源汽车，就有1辆是重庆造——这是重庆为自己提出的“小目标”。

　　2022年公布的《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》中，重庆提出，到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

　　2024年上半年，重庆就以121.4万辆汽车产量夺下“中国汽车第一城”桂冠。根据国家统计局最新发布的消息，今年1-8月，重庆汽车产量达到154.01万辆，同比增速高出全国平均水平13.3%，在全国汽车总产量中占比已达8.15%，而去年为7.7%。

　　拉动本地汽车产业的最强劲引擎，无疑是智能网联新能源汽车。重庆市经信委相关人士表示，1-8月，重庆新能源汽车产量达到了52.5万辆，同比增长151.4%，增速远高于全国平均水平。

　　如今，在全国各地道路上的“绿牌车”中，人们看到越来越多的“重庆造”品牌：深蓝、问界、阿维塔、启源……智能网联新能源汽车，既为重庆创造了一张新名片，也彰显了重庆加速构建世界级的万亿产业集群的步伐。

　　重庆在汽车产业发展方面底蕴深厚，也曾一度陷入低谷。面对当前新一轮汽车新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型，重庆强化顶层设计规划，果断支持本土整车企业快速切入“新赛道”，在挑战中寻求机遇、在压力中实现破茧重生。

　　近日，“全景智慧可变SUV”——长安启源E07正式开启全球预售。“后舱穹顶向前滑动+背门升降玻璃+电动平翻尾门”的首创组合设计，成为这款新车最大的亮点之一，引发市场轰动。业界人士纷纷用汽车“新物种”，形容其在产品功能体验上的重大创新。

　　罗马不是一天建成的，长安汽车能够在从燃油车“老司机”进化为“新赛道”的“专业车手”，背后是针对新能源和智能化两大发展方向提前布局、持续投入。

　　早在2001年，长安汽车就开始研发新能源汽车，进行技术储备。2017年10月，该公司向世界宣告了新能源战略——“香格里拉计划”，后又相继推出智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”计划，坚定坚决向智能低碳出行科技公司转型。

　　长安相关负责人介绍，一方面，该公司与华为、宁德时代等头部企业跨界联合，打造高端智能电动汽车品牌阿维塔，探索更加智能的汽车生产体系和汽车产品；另一方面，长安汽车坚持持续开展自主技术创新，推出“新蓝鲸动力”和金钟罩电池，打造SDA数智平台等等，并推出长安启源、深蓝、阿维塔自主品牌新能源汽车产品，快速在市场中占有了一席之地。今年1—8月，长安汽车实现销量169.2万辆，同比增长3.6%；自主品牌新能源销量39.3万辆，同比增长53.8%；自主品牌海外销量25.7万辆，同比增长66.4%。

　　▲7月28日，两江新区鱼嘴铁路货运站北货场，等待装车出口的“重庆造”汽车。通讯员 王加喜 摄

　　另一家重庆车企赛力斯，则选择了不同的道路：深度携手华为，双方共同进行产品的功能定义、ID设计，再到软硬件开发、销售渠道、品牌营销等，最后利用华为的线下渠道帮助销售，在全价值链上开展全方位的合作。

　　今年7月29日，赛力斯和华为共同推出的全新问界品牌实现了第40万辆车下线个月就刷新了中国新能源品牌第40万辆新车最快下线万元以上豪华车市场的销量冠军，打破了国际知名企业的垄断，实现了爆发式的增长。

　　重庆其他各大车企也纷纷发力。鑫源汽车深耕新能源城配物流领域，新能源商用物流车产销量名列前茅，产品远销全球近50个国家；庆铃与博世在氢动力领域展开合作，氢燃料卡车在“成渝氢走廊”上疾驰；上汽红岩携手友道智途共同打造5G+L4智能重卡，联合入选国家级智能网联汽车准入和上路通行试点；睿蓝汽车打造业内首个集整车技术、换电补能、大数据云平台于一体的GBRC水晶架构，不断迭代升级多元产品矩阵。

　　“我们锚定智能网联新能源汽车这个主攻方向，坚持政企协同发力，以创新链协同、产业链集聚，培育汽车产业新生态。”重庆市经济信息委负责人介绍，重庆将智能网联新能源汽车纳为“33618”现代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展了一系列专项行动计划，加大政策支持力度引导企业发展新能源汽车。在推动“重庆造”汽车规模增长的同时，更注重品质的跃升。

　　据介绍，目前，重庆“重庆造”新能源汽车呈现出四个“更”：在中高端市场的占有率更大、自主品牌影响力更强、自主创新的科技含量更高产业生态更优。1—8月，“重庆造”汽车20万元以上车型占比达到24.2%，较去年同期提高了12.2个百分点。此外，重庆纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车技术路线齐全，自动驾驶技术整体处于行业领先水平。

　　9月13日，重庆市璧山区举行智能网联新能源汽车核心零部件项目签约入驻活动，成都豪能科技股份有限公司将投资10亿元，布局汽车同步器、行星机构总成、行星减速器等核心零部件产品，投产后年产值可达10亿元。

　　在合川区的舜驱动力科技公司，企业最新一代驱动电机刚刚实现量产，这是国内首款实现完全自主研发并规模化生产的10层扁线油冷驱动电机，作为“动力心脏”，可以为新能源汽车提供强劲的驱动力并显著提升续航里程，长安汽车等一线整车企业的最新款车型都有它的加持。

　　“生产订单已经排到了明年。”该公司总经理卢默闻表示，目前该公司正在加快建设第二条数字化产线，全部投产后，年产能会达到50万套，产值突破10亿元。

　　在沙坪坝区，三大重量级项目——拓普新能源汽车轻量化底盘系统暨内饰隔音件系统生产基地、文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地、立中集团高性能铝合金新材料项目正在齐头并进推进建设。

　　在两江新区，文灿全球首台万吨超级压铸机、信质电机定转子总成、延锋模块工厂等项目建成投产，九洲电驱、兴顺源压铸、威巴克减震器、财鑫杰等项目加快建设；渝北区大明电子、中科智远等项目投产，大洋电机、华纬科技、杭州光能等重点项目成功签约……

　　“我们聚焦智能网联新能源汽车发展目标，充分发挥整车企业的引领作用，按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路，推动汽车零部件产业链条的纵向垂直整合和横向聚链成群，实现产业链整体向上向新。”市经信委负责人介绍，2023年以来，重庆出台了智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案和“渝西计划”“渝赛计划”，全面推动智能网联新能源汽车零部件产业集群发展。

　　一方面，重庆支持和推动整车企业壮大产销规模，加大培育和采购力度，开放配套市场，与零部件企业加强技术合作，带动本地零部件企业加快向智能网联新能源汽车领域转型升级、做大做优做强。另一方面，重庆围绕长安、赛力斯等整车企业和青山工业电机总成、南方英特热管理总成、孔辉科技空气悬架总成等链主企业，以整车找总成、总成找部件，聚焦补链强链做“招商文章”，推动汽车零部件企业持续向重庆集聚。

　　今年1—8月，重庆汽车产业签约项目214个，签约金额1467亿元。同时，重庆本地也有51家汽车零部件企业完成转型升级，进入智能网联新能源汽车产业链。全市智能网联新能源零部件企业总数达到540余家，其中汽车软件与人工智能企业190余家。

　　此外，我市还引进培育禾智科技、纵目科技、长线智能、信质电机等重点企业，有效填补了重庆在激光雷达、域控制器、汽车软件和电驱定子转子等关键零部件环节的空缺。

　　借着整车龙头企业快速发展的“东风”，加上深厚的产业发展基础，重庆汽车产业的集聚效应正日益凸显。市经信委负责人介绍，重庆目前已经形成了19家整车、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系，智能网联新能源汽车3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展，核心零部件本地配套能力显著提升。

　　与传统汽车产业相比，智能网联新能源汽车汇聚多种变革性技术，其产业链条更长，产业生态也比原来更复杂。在市经信委负责人看来，鉴于这种复杂性，汽车产业的发展不仅需要关注制造链条，还需要对整个产业生态进行全面重塑。

　　据介绍，重庆正着力推动汽车产业从“链条型”线性发展向“生态型”体系发展升级，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的汽车产业生态，促进品牌向上、产品向上、产业链向上。

　　今年，重庆就启动了便捷超充行动计划，加快建设全域覆盖、全国一流的便捷超充城市，同时加快完善“超充+快充+便充”充电生态，从“供给、需求、服务”三方面强化引导，构建充电便捷、智能高效的新能源汽车补能服务体系。

　　而根据相关计划，明年重庆中心城区公共快充站新建站都将具备超充能力，同时现有充电站将逐步改造为超充站，形成“1公里超充圈”。

　　2025年，全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上，覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景。

　　同时，重庆还在西部科学城重庆高新区、两江新区、永川区、大足区等多地开展了智能网联汽车的测试示范基地以及相应的道路建设。

　　作为山地城市，重庆路况相对较为复杂，适合开展智能网联汽车的测试。基于此，重庆在今年7月成为了工信部等五部门确定的首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，目前正在加速推进试点工作，规划到2026年，打造架构统一、规模应用、便捷高效的“车路云一体化”标杆城市。

　　此外，长安汽车与重庆组建的联合体，也成功进入全国首批9家智能网联汽车准入和上路通行试点名单。

　　迎着智能网联新能源汽车的“风口”，重庆汽车产业将持续迭代优化产业生态，加快推动品牌向上、产品向上、产业链向上，力争到2027年，建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群，产业水平达到世界一流。k8凯发官网